Giu 03 2016
di Mario Giardini Sì. Vediamo perché, a mio parere, non solo è giusto: ma si sarebbe dovuto risarcire, da molto tempo, senza aspettare un giudizio civile. E perché, sempre a mio parere, è errato risarcire attraverso il giudizio civile che ho descritto, che mette a base della propria decisione metodologie discutibili, e consegna agli atti …
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Giu 01 2016
di Mario Giardini L’istruttoria penale per il disastro di Ustica (27 giugno 1980) durò esattamente diciannove anni, due mesi e quattro giorni, essendo il rinvio a giudizio in data 31 agosto 1999. La sentenza di rinvio a giudizio incomincia con un’ammissione di sconfitta, non solo della Giustizia ma di tutti noi cittadini: “Repubblica Italiana …
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Mag 28 2016
di Mario Giardini Il giudice civile ha dovuto, ovviamente, entrare nei dettagli delle cause della improvvisa interruzione del volo e successiva caduta in mare. Molte sono le ipotesi. Vediamole, nelle parole del Giudice, e commentiamole. Si noti che la stragrande maggioranza degli italiani, all’epoca, voleva che le cause della caduta di I-TIGI fossero esterne, in particolare o …
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Mag 27 2016
di Mario Giardini Vediamo quali sono stati i criteri adottati dal giudice civile per analizzare il caso, uno dei più complessi e discussi della storia repubblicana, deliberare ed emettere la sentenza che condanna i Ministeri al risarcimento . Giudizio penale e giudizio civile. Alcune sentenze di Cassazione degli ultimi anni sanciscono che in Italia vige …
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Mag 19 2016
di Mario Giardini In Italia può capitare di avere dipendenti assolti da un’accusa penale “per non aver commesso il fatto” o perché “il fatto non costituisce reato”. Ma l’organizzazione cui appartengono tali dipendenti può essere condannata in sede civile a risarcire i danni derivanti dal medesimo “fatto”. Ho appreso come sia stata codificata una tale logica per …
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Mag 18 2016
di Mario Giardini L’incidente al volo Itavia accadde il 27 giugno ’80. La sentenza di rinvio a giudizio (non degli autori della strage, che fu attribuita ad ignoti) è del 1999. L’ultima perizia tecnica (ultima di 103 o 106 perizie di vario genere, non sono sicuro di averle tutte ) fu consegnata al magistrato nel …
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Mag 17 2016
di Mario Giardini 27 giugno 1980, ore 20,59 e 45 secondi. Dagli schermi radar del Centro di controllo di Roma Ciampino scompare un DC9 della compagnia Itavia, matricola I-TIGI, nominativo radio IH-870. Percorreva, a 25.000 piedi, l’aerovia Ambra 13. L’aereo, con a bordo 77 passeggeri, tutti di nazionalità italiana, e 4 membri dell’equipaggio, era decollato …
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